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来源:网络整理 编辑/作者:侠名 发布时间:2019-07-19 04:49
摘要:原标题:滴滴6年亏损390亿,钱亏哪里去了? 据资料显示,滴滴自从2012年成立以来,累积亏损390亿元,仅2018年,滴滴就亏损109亿元。而滴滴的估值过去一段时间,也缩水了近40亿美金。为了扭转这种连续亏损的局面,

原标题:滴滴6年亏损390亿,钱亏哪里去了?
            

滴滴6年亏损390亿,钱亏哪里去了?



据资料显示,滴滴自从2012年成立以来,累积亏损390亿元,仅2018年,滴滴就亏损109亿元。而滴滴的估值过去一段时间,也缩水了近40亿美金。为了扭转这种连续亏损的局面,滴滴决定从7月1日起,滴滴调整出行价格,从北京开始试点,但实际上就是涨价。

不过,也有一种说法认为,仅2018年一年,滴滴对司机的补贴总额高达113亿元,也就是说,没有这个补贴,滴滴实际上已经是盈利了。而我们认为,如果没有这个补贴,司机积极性会大幅下降,乘客人数也会大幅下滑,也成不了网约车行业的老大。滴滴拿出巨额补贴,主要意图是占领更多网约车的市场份额。所以,滴滴连亏6年,其背后的投资方也都忍了过去。

那么,滴滴这些年来亏损的钱都去哪里了呢?两三年前,滴滴的优惠活动层出不穷,主要是乘客端的优惠,培养大家出行习惯。同时,大力补贴司机,让更多的司机加入到滴滴中来,规模效应起来了,滴滴的市场地位才会更加巩固。经过了一段时间的补贴和推广,滴滴合并了快滴。

再后来,滴滴收购了优步中国,滴滴渐渐开始一家独大。近年来,乘客端的补贴逐渐缩小乃至取消,但司机端依然在补贴,以派单完成数量的方式吸引司机多接单。光2018年一年,补贴总额就高达113亿元,而滴滴2018年亏损109亿元,所以,才有了如果滴滴不再大幅补贴,可能就不会出现亏损的说法。当然,滴滴的亏损除了补贴乘客和司机之外,还有调度系统建设,管理人员工资,车辆的合规化都是大额的投入。

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实际上,滴滴的投资方也并非对滴滴长期不赢利而无限度容忍下去。所以,之前,滴滴出台了“动态加价”,就是在较难打车的时间段和地点,打车需要大幅加价,甚至有几倍的加价幅度,但是马上遭到乘客和司机,以及社会各界的一片诟病之声,后来只能取消作罢。近期,滴滴希望通过调整出行价格(涨价)来扭转变长期的亏损问题,但是涨价之后的滴滴与出租车相比就没有任何优势可言了。

过去滴滴为了抢占市场份额,所以对顾客和司机进行大幅度的补贴,而一旦补贴取消或者减少了。不少乘客就表示:原来打滴滴成为常态,现在不打了,偶尔打一下顺风车,因为滴滴比我自己开车贵了,甚至比打的都贵了。所以,到停车方便的地方,我自己开车,实在停车不方便,就选坐地铁、公交等方式。

而还有一些开滴滴的司机则表示:过去开滴滴有大量补贴,月入几万不是梦,但这种烧钱模式,又能支撑多久呢?如今滴滴减少了对司机的补贴后,很多有就业渠道的人已经退出,只有像我们这类没有其他就业渠道,又有生存压力,所以无论被怎么盘剥,仍然要靠开滴滴维持生计的人在开车。

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对于滴滴来说,刚开始对乘客和司机进行大幅补贴,主要是想吸引乘客来坐车,让更多的司机来开网约车。这样“烧钱”的做法的确能够占领更多的网约车市场,甚至成为行业老大。但是长期烧钱,并且处于亏损状态,投资方肯定不干,那么只能逐步减少对乘客和司机的补贴,律师,但这样马上会使大量的乘客流失,司机退出。滴滴的业务量马上会缩小。所以,通过靠烧钱来占领市场容易,但是长期要想占领网约车市场,滴滴恐怕除了补贴之外,还需要拿出更多的东西来。返回搜狐,查看更多
      
      
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